În prezent, industria auto globală deschide era „electrificării, inteligenței, conexiunii la internet și partajării”. Chiar dacă piața auto globală continuă să scadă, valul „noilor patru” continuă să crească. În China, „noi patru” în ascendent, potențial uriaș, împreună cu conducerea automată, cercetarea inteligenței artificiale este în plină expansiune, vehicule noi de energie în stadiul de creștere de mare viteză, astfel încât giganții multinaționali de piese și componente sunt încântați, dar, de asemenea, au mirosit oportunitățile uriașe de afaceri. Ca rezultat, giganții multinaționali ai piesei au un entuziasm mai mare pentru a investi în noi tehnologii relevante, noi domenii și noi tendințe.
Statisticile arată că în 2018, în mijlocul scăderii generale a pieței auto, piața de vehicule cu energie nouă a Chinei a continuat să crească, vânzările reprezentând mai mult de jumătate din lume, rămânând prima din lume timp de patru ani consecutivi. În prima jumătate a acestui an, vânzările de pe piața vehiculelor energetice noi din China sunt în continuare în creștere, mai mulți giganți multinaționali de piese și componente vin și pleacă, căutând oportunități de afaceri.
Japonia denso este de investiţii pe piaţa de vehicule noi de energie din China pentru a creşte. În luna mai a acestui an, Denso a anunțat că va construi o nouă fabrică în China pentru piese de vehicule cu energie nouă. Conform acordului, denso (Guangzhou Nansha) Co., Ltd va investi nu mai puțin de 2 miliarde de yuani în două faze, noua scară de teren de aproximativ 100.000 de metri pătrați de fabrică nouă din China de sud, aspectul pieselor auto de energie nouă și industriilor legate de componente. Proiectul a fost demarat pe 28 iunie a acestui an, este de așteptat să fie finalizat în 2021 și pus în producție în 2022 pentru a realiza producția de masă. Puterea investiției și viteza de construcție sunt rare. În același timp, acest lucru a devenit, de asemenea, Japonia Denso în domeniul piese de vehicule noi de energie și componente în următorii trei ani pentru a investi 180 de miliarde de yeni (aproximativ 2 miliarde de yuani), o componentă cheie. În prezent, Japan Denso are mai mult de 30 de companii din grup în China, implicate în aer condiționat pentru vehicule și producția de piese și componente pentru motoare. Are domeniul de piese auto de energie nouă ca unul dintre punctele centrale ale puterii viitoare, piața chineză devine în mod natural focusul său de aspect.
În prezent, industria auto globală deschide era „electrificării, inteligenței, conexiunii la internet și partajării”. Chiar dacă piața auto globală continuă să scadă, valul „noilor patru” continuă să crească. În China, „noi patru” în ascendent, potențial uriaș, împreună cu conducerea automată, cercetarea inteligenței artificiale este în plină expansiune, vehicule noi de energie în stadiul de creștere de mare viteză, astfel încât giganții multinaționali de piese și componente sunt încântați, dar, de asemenea, au mirosit oportunitățile uriașe de afaceri. Ca rezultat, giganții multinaționali ai piesei au un entuziasm mai mare pentru a investi în noi tehnologii relevante, noi domenii și noi tendințe.
Statisticile arată că în 2018, în mijlocul scăderii generale a pieței auto, piața de vehicule cu energie nouă a Chinei a continuat să crească, vânzările reprezentând mai mult de jumătate din lume, rămânând prima din lume timp de patru ani consecutivi. În prima jumătate a acestui an, vânzările de pe piața vehiculelor energetice noi din China sunt în continuare în creștere, mai mulți giganți multinaționali de piese și componente vin și pleacă, căutând oportunități de afaceri.
Japonia denso este de investiţii pe piaţa de vehicule noi de energie din China pentru a creşte. În luna mai a acestui an, Denso a anunțat că va construi o nouă fabrică în China pentru piese de vehicule cu energie nouă. Conform acordului, denso (Guangzhou Nansha) Co., Ltd va investi nu mai puțin de 2 miliarde de yuani în două faze, noua scară de teren de aproximativ 100.000 de metri pătrați de fabrică nouă din China de sud, aspectul pieselor auto de energie nouă și industriilor legate de componente. Proiectul a fost demarat pe 28 iunie a acestui an, este de așteptat să fie finalizat în 2021 și pus în producție în 2022 pentru a realiza producția de masă. Puterea investiției și viteza de construcție sunt rare. În același timp, acest lucru a devenit, de asemenea, Japonia Denso în domeniul piese de vehicule noi de energie și componente în următorii trei ani pentru a investi 180 de miliarde de yeni (aproximativ 2 miliarde de yuani), o componentă cheie. În prezent, Japan Denso are mai mult de 30 de companii din grup în China, implicate în aer condiționat pentru vehicule și producția de piese și componente pentru motoare. Are domeniul de piese auto de energie nouă ca unul dintre punctele centrale ale puterii viitoare, piața chineză devine în mod natural focusul său de aspect.
După finalizarea sediului său asiatic și a centrului de cercetare și dezvoltare din Shanghai la sfârșitul anului 2018, Continental a anunțat în martie a acestui an că centrul său de cercetare și dezvoltare din Chongqing a fost oficial pus în funcțiune. Se înțelege că aceasta este cea de-a 18-a bază de cercetare și dezvoltare a Continental în China, cu o investiție totală de 280 de milioane RMB și o suprafață de construcție de aproximativ 15.000 de metri pătrați în prima fază. Centrul de cercetare și dezvoltare este dedicat dezvoltării de produse electronice pentru automobile inteligente bazate pe rețea, atât în domeniul gateway-ului de nouă generație, al sistemului de închidere electrică, al controlerelor de caroserie și al controlerelor de transmisie R&D și testării, dar include și piese și componente legate de autovehicule noi energetice ale produselor și soluțiilor.
De asemenea, compania sud-coreeană LG Chem a anunțat recent că va investi 1,2 trilioane de woni (aproximativ 6,9 miliarde de yuani) pentru a-și extinde linia de producție de baterii de putere în China, pentru a face față creșterii cererii de baterii cilindrice de pe piața chineză. Iar uzina sa anterioară de baterii din Nanjing, cu o investiție totală de aproximativ 2 miliarde de dolari (aproximativ 13,9 miliarde RMB), va fi finalizată și pusă în funcțiune în octombrie 2019 și este de așteptat să atingă o capacitate de producție anuală de 32 GWh până în 2023. Întrebat despre această extindere a liniei sale de producție de baterii, LG Chem a spus că se așteaptă să conducă piața viitoare a vehiculelor electrice și a vehiculelor electrice noi. și scule electrice.
Bosch a mai spus că se va concentra pe conducerea autonomă, conexiunea inteligentă la internet și vehiculele cu energie noi pe piața chineză și își va consolida competitivitatea de bază în cele trei segmente de „senzori, software și servicii”.
În calitate de furnizor global de top de soluții de mobilitate și conducere autonomă, Ampofo a anunțat recent că va înființa Centrul Tehnologic Ampofo Autopilot China din Shanghai pentru a introduce cea mai importantă tehnologie de conducere autonomă L4 din lume în China și va căuta cooperarea cu parteneri locali pentru a dezvolta în comun aplicarea conducerii autonome pe piața chineză. În viitor, Centrul Tehnologic de Conducere Automatizată de la Ampofo va forma una dintre cele cinci baze de bază de tehnologie de conducere automată și dezvoltare de aplicații ale companiei, împreună cu centrele sale de cercetare și dezvoltare din Pittsburgh, Boston, Las Vegas și Singapore.
BASF se așteaptă ca China să continue să-și mențină cota de pe cea mai mare piață chimică din lume, cota sa de piață crescând de la actualul 40% la 50% până în 2030. Prin urmare, BASF a decis să investească încă 34 de milioane de euro (aproximativ 260 de milioane de yuani) în acest an pentru a construi un nou centru de cercetare și dezvoltare din Asia-Pacific în Shanghai, în special pentru a satisface nevoile de dezvoltare a noilor piețe auto și a celor patru tehnologii auto din China, în special în Shanghai. de companiile auto. Noua facilitate va include două centre de cercetare și dezvoltare pentru aplicații auto și cataliză de proces în regiunea Asia-Pacific.
În prezent, Eberhard a deschis un centru de testare asiatic în Shanghai. O tendință majoră în dezvoltarea automobilelor este economisirea energiei și reducerea emisiilor de CO2. Pentru a îndeplini standardele de emisii din ce în ce mai stricte din China și din alte țări, Eberhard, ca furnizor principal de tehnologie de evacuare Tier 1, a construit un nou centru de testare cu o suprafață totală de 3.800 de metri pătrați, care include un atelier de prototipuri pentru autoturisme și vehicule comerciale, precum și un laborator de materiale și componente și un laborator de testare pentru motoare și sisteme de evacuare în Asia, oferind servicii de testare mai profesionale pentru clienți în domeniul autovehiculelor. Planurile recente ale Nidec de a-și extinde
Nidec a planificat recent să-și dubleze capacitatea de producție în China. În plus față de fabrica sa în construcție din Zhejiang, Nidec va investi 20 de miliarde de yeni până la 30 de miliarde de yeni (aproximativ 1,22 miliarde de yuani la 1,83 miliarde de yuani), construcția unei a doua fabrici de motoare de tracțiune în Guangdong, obiectivul este de a dubla planul inițial pentru 600.000 până la 700.000 de vehicule electrice anuale pentru a folosi capacitatea de producție a motorului. Se înțelege că prima fabrică Nidec din China a fost dată în funcțiune în luna mai a acestui an, iar cea de-a doua fabrică va fi pusă în funcțiune în 2020 și va produce în principal motoare de vehicule electrice mai mici în viitor, reducând astfel spațiul pe care îl ocupă în vehiculele electrice.
SKI din Coreea de Sud intenționează să investească încă 579,9 miliarde de woni (aproximativ 3,38 miliarde de yuani) pentru a înființa oa doua fabrică de baterii de putere în China în acest an, după construirea unei fabrici de baterii de energie electrică acolo anul trecut.
„Cei „noi patru” de automobile, precum și vehiculele fără șofer, cu energie nouă și alte domenii tehnologice conexe intră într-o perioadă de dezvoltare rapidă în China și, într-o anumită măsură, entuziasmul giganților multinaționali de piese și componente pentru investiții provine din spațiul mai mare pe această piață.”.
