Cilindru pneumatic cu dublă acțiune cu magnet – Ghid complet

Ce este un cilindru pneumatic cu dublă acțiune cu magnet?

A cilindru pneumatic dublu efect cu magnet este un cilindru de aer care folosește aer comprimat pentru a antrena pistonul în ambele direcții de extindere și retragere, în timp ce un magnet permanent încorporat în piston permite unui comutator magnetic extern sau senzor cu efect Hall să detecteze poziția pistonului fără niciun contact fizic. Acest design oferă inginerilor feedback precis, în timp real, dacă tija este complet extinsă, complet retrasă sau, cu mai multe comutatoare, în poziții intermediare.

Răspunsul scurt pentru oricine selectează un cilindru de aer pentru o linie automată: dacă mașina dvs. are nevoie de confirmare de poziție înainte de executarea următoarei etape, alegeți un cilindru cu dublă acțiune cu magnet piston încorporat. Îndepărtează nevoia de senzori de proximitate externi montați pe suporturi, simplifică cablarea și reduce timpul de instalare cu 30-50% în comparație cu dispozitivele de detectare externe.

Cilindrii cu dublă acțiune reprezintă ponderea dominantă a actuatoarelor pneumatice utilizate în automatizarea industrială - estimările de la distribuitorii majori de componente le plasează la aproximativ 70-80% din toate vânzările de cilindri de aer - deoarece furnizează forță controlată în ambele direcții și permit mașinii să împingă și să tragă sarcinile în mod activ, mai degrabă decât să se bazeze pe revenirea cu arc. Adăugarea caracteristicii magnet costă doar puțin mai mult, dar oferă un câștig substanțial în controlabilitate și capacitatea de diagnosticare.

Cum funcționează mecanismul cu dublă acțiune

Principiul de funcționare al unui cilindru de aer cu dublă acțiune este simplu. Aerul comprimat intră prin orificiul din spate și împinge pistonul - și tija atașată - înainte. Când supapa de control direcțională comută, aerul intră prin portul frontal și împinge pistonul înapoi. Atât cursa de extensie, cât și cursa de retragere sunt alimentate de presiunea aerului, motiv pentru care se folosește termenul „dublă acțiune”.

Componentele interne cheie includ:

• Cilindru cilindric - de obicei realizat din aliaj de aluminiu, oțel inoxidabil sau tub din oțel cromat dur, în funcție de mediu.
• Piston — un disc de alunecare etanșat cu inele O sau cu garnituri care separă cele două camere de presiune.
• Tija pistonului — transmite forța mecanică sarcinii; duritatea suprafeței este de obicei 58–62 HRC pentru a rezista la uzură.
• Capace de capăt (cap și capac) — etanșează capetele cilindrului și conțin fitingurile port.
• Garnitura tijei și ștergător - previne scurgerea aerului și ține contaminanții departe.
• Magnet permanent - un magnet inel sau segment, de obicei neodim (NdFeB) sau ferită, lipit sau presat în piston.

Deoarece cilindrul trebuie să permită senzorului extern să detecteze câmpul magnetic, majoritatea butoaielor cilindrice utilizate cu pistoanele cu magnet sunt fabricate din materiale nemagnetice - aluminiul anodizat este cel mai comun. Versiunile cu țeava de oțel există, dar necesită o bandă nemagnetică sau o fereastră în peretele cilindrului pentru montarea senzorului.

Forța de extindere vs. forța de retragere

Deoarece tija ocupă o parte din zona pistonului pe partea tijei, aria efectivă la extensie este mai mare decât la retragere. De exemplu, un cilindru cu alezajul de 50 mm și diametrul tijei de 20 mm la o presiune de alimentare de 6 bari produce:

• Forța de extensie: π/4 × 50² × 6 × 0,1 ≈ 1.178 N
• Forța de retragere: π/4 × (50² − 20²) × 6 × 0,1 ≈ 990 N

Această asimetrie contează în aplicațiile în care sarcina pe cursa de retragere este aproape egală cu sarcina pe cursa extinsă. Inginerii deseori dimensionează alezajul la cerința de forță de retragere, deoarece aceasta este cea mai mică dintre cele două.

Rolul magnetului pistonului și al senzorului de poziție

Magnetul încorporat în piston se deplasează cu acesta de-a lungul alezajului. Senzorii fixați sau atașați la exteriorul cilindrului detectează când câmpul magnetic trece de locația lor și schimbă starea de ieșire. Acest lucru dă PLC-ului sau controlerului un semnal binar: „pistonul este aici” sau „pistonul nu este aici”.

Tipuri de senzori compatibili cu cilindrii magnetici

• Comutatoare cu lame — contacte mecanice care se închid atunci când este prezent un câmp magnetic suficient de puternic. Cost redus, cablare simplă, de obicei evaluată pentru 100 de milioane de operațiuni. Potrivit pentru rate de ciclu de până la aproximativ 300–500 de cicluri/min.
• Senzori cu efect Hall — dispozitive în stare solidă fără părți mobile. Comutare mai rapidă (până la câțiva kHz), imun la vibrații, durată de viață mai lungă. Disponibil în configurații de ieșire NPN sau PNP.
• Senzori GMR (Giant Magnetoresistance). — oferă o rezoluție mai mare și o rază de detectare mai mare decât efectul Hall; utilizat atunci când poziția țintă trebuie detectată de la o distanță mai mare de distanță.
• Senzori de poziție analogici — emite o tensiune sau un curent continuu proporțional cu poziția pistonului, permițând monitorizarea lungimii cursei, mai degrabă decât detectarea doar la sfârșitul cursei.

Sisteme de montare a senzorilor

Diferitele familii de cilindri oferă diferite opțiuni de montare a senzorului:

• Flot în T / canelura în C — o canelură longitudinală prelucrată în profilul cilindrului permite corpului senzorului să alunece și să se blocheze în orice poziție de-a lungul cursei. Acesta este cel mai comun aranjament pe cilindrii profil ISO 15552.
• Montare cu bandă sau prindere — senzorii sunt ținuți de o bandă de metal sau plastic în jurul unui butoi rotund. Frecvent la mini-cilindri ISO 6432 și cilindrii cu corp rotund VDMA 24562.
• Suport pe șină — o șină de senzor separată fixată pe partea laterală a cilindrului, utilizată atunci când sunt necesari mai mulți senzori în poziții apropiate.

Când setați pozițiile senzorului, permiteți histerezisul magnetic al comutatorului - de obicei 0,5–2 mm pentru comutatoarele cu lame și 0,3–1 mm pentru dispozitivele cu efect Hall. Așezați senzorul astfel încât să se declanșeze cu câțiva milimetri înainte de sfârșitul mecanic al cursei pentru a evita deplasările false cauzate de săritul pernei de capăt.

Specificații cheie de înțeles înainte de a selecta

Selectarea corectă a cilindrului pneumatic cu dublă acțiune cu magnet necesită potrivirea mai multor parametri la aplicația dumneavoastră. Tabelul de mai jos le rezumă pe cele mai critice:

Dimensiunea alezajului: nu supradimensionați

Mulți ingineri supradimensionează în mod obișnuit cilindrii de aer „pentru a fi în siguranță”, dar acest lucru creează probleme reale: consum mai mare de aer, supape mai mari, ansambluri mai grele și timpi de ciclu mai lenți, deoarece mai mult volum trebuie umplut și epuizat la fiecare cursă. Abordarea standard este de a calcula forța necesară, de a adăuga un factor de siguranță de 25–30% pentru variațiile de frecare și sarcină și de a selecta cel mai mic alezaj care îndeplinește această cifră. Pentru o sarcină de 500 N cu un factor de 30% și alimentare de 6 bari, alezajul necesar este de aproximativ 37 mm - deci un cilindru standard de 40 mm este alegerea corectă, nu o unitate de 63 mm.

Considerații privind cursa și sarcina laterală

Cilindrii profil ISO 15552 nu sunt proiectați să suporte sarcini laterale prin tija pistonului - încărcarea laterală accelerează uzura etanșării tijei și poate îndoi tija în timp. Când cursele depășesc aproximativ 10 × diametrul alezajului sau când forțele laterale sunt inevitabile, utilizați un cilindru ghidat (numit și cilindru ghidat fără tijă sau cilindru cu tije duble ghidat) mai degrabă decât un cilindru standard cu alezaj rotund sau profil. Unii furnizori oferă unități de glisare integrale care combină un cilindru cu dublă acțiune cu magnet cu o șină de ghidare liniară într-un singur pachet compact.

Standarde internaționale care guvernează cilindrii de aer cu dublă acțiune

Standardizarea este unul dintre aspectele cele mai utile practic ale selecției cilindrului pneumatic, deoarece înseamnă că puteți înlocui un cilindru de la un producător cu unul de la altul fără a modifica mașina - cu condiția ca ambele să fie conforme cu același standard. Cele mai importante trei standarde pentru cilindrii pneumatici cu dublă acțiune sunt:

• ISO 15552 — definește cilindrul profilat (cunoscut și ca cilindru profil DIN/ISO sau VDMA 24562). Acoperă dimensiuni ale alezajului de la 32 mm la 320 mm. Specifică dimensiunile de montare, pozițiile porturilor și amortizarea. Acesta este cel mai utilizat standard pentru cilindri de automatizare medii și mari.
• ISO 6432 — acoperă cilindrii miniaturali și cu alezaj mic, cu dimensiuni ale alezajului de la 8 mm la 25 mm. Design cilindric rotund, de obicei cu senzori montați pe bandă.
• ISO 21287 — standardul cilindrului compact, care acoperă dimensiuni ale alezajului 20–100 mm, cu o lungime totală mai mică decât echivalentele ISO 15552. Popular în modelele de mașini cu spațiu limitat.

Toate cele trei standarde sunt compatibile cu opțiunile pistonului magnet, deși geometria canelurii de montare a senzorului diferă: ISO 15552 folosește un profil C-slot sau T-slot de-a lungul extrudării cilindrului, ISO 6432 se bazează de obicei pe bandă, iar ISO 21287 incorporează adesea o canelură longitudinală pe corpul compact.

La comanda, specificarea standardului (de exemplu, „ISO 15552, alezaj 63 mm, cursă 200 mm, dublă acțiune, piston magnetic, amortizare reglabilă ambele capete”) oferă oricărui furnizor calificat suficiente informații pentru a furniza o unitate interschimbabilă. Confirmați întotdeauna că unitatea de înlocuire include pistonul magnetic ca caracteristică standard sau ca opțiune specificată - unele modele de catalog îl omit în mod implicit.

Consumul de aer și eficiența energetică

Aerul comprimat este una dintre cele mai scumpe utilități dintr-o unitate de producție. Generarea a 1 m³ de aer comprimat la 7 bar costă de obicei 0,02–0,04 EUR, în funcție de prețul energiei și de eficiența compresorului. Un cilindru de aer cu dublă acțiune consumă aer la fiecare cursă - atât extensie, cât și retragere - spre deosebire de un cilindru cu acțiune simplă care consumă aer doar într-o singură cursă. Acesta este compromisul pentru a avea forță activă în ambele direcții.

Consumul de aer pe ciclu poate fi calculat astfel:

Q (litri/ciclu) = [(A_extindere × cursă) (A_retractare × cursă)] × (P_alimentare 1) / 1000

Unde suprafețele sunt în cm², cursa în cm și presiunea în bari manometru. Pentru alezajul de 50 mm / tijă de 20 mm / cursă de 100 mm exemplu la 6 bar:

• A_extend = π/4 × 5² = 19,6 cm²
• A_retrage = π/4 × (5² − 2²) = 16,5 cm²
• Q = [(19,6 × 10) (16,5 × 10)] × 7 / 1000 = 2,53 litri/ciclu

La 20 de cicluri/minut, adică 50,6 litri/minut — sau aproximativ 3 m³/oră — dintr-un singur cilindru. O mașină cu 30 de astfel de cilindri poate trage aproape 90 m³/oră, ceea ce reprezintă o sarcină substanțială a compresorului. Strategiile de reducere a consumului fără a sacrifica performanța includ:

• Reducerea presiunii — funcționarea la 4 bari în loc de 6 bari (dacă forța permite) reduce consumul cu aproximativ 36%.
• Reducerea cilindrului — după cum s-a descris mai sus, utilizarea celui mai mic orificiu adecvat este cea mai eficientă măsură.
• Supape cu pornire uşoară şi supape de evacuare rapidă — reduceți aerul irosit în timpul secvențelor de pornire și accelerați evacuarea, reducând timpul ciclului și, prin urmare, consumul total.
• Reținerea sarcinilor cu încuietori mecanice — dacă cilindrul trebuie să mențină o sarcină pentru perioade îndelungate, utilizați un blocaj mecanic sau un cilindru de clemă în loc să mențineți presiunea aerului.

Aplicații industriale comune

Combinația de acționare bidirecțională și de detectare a poziției integrate face din cilindrul pneumatic cu dublă acțiune cu magnet una dintre cele mai versatile componente din automatizarea fabricii. Mai jos sunt aplicații reprezentative din mai multe industrii.

Asamblare și Pick-and-Place

În unitățile verticale de preluare și plasare, un cilindru de aer cu dublă acțiune ridică și coboară o prindere sau o ventuză. Senzorul de retragere îi spune PLC-ului că brațul este complet ridicat și că este sigur să indexați masa de transfer. Senzorul de extindere confirmă că prinderea a coborât în ​​poziția de ridicare. Fără aceste confirmări, mașina ar funcționa orb pe un temporizator fix - sistemul de magnet și senzor elimină această incertitudine. Timpii de ciclu în aceste aplicații rulează de obicei 1-3 secunde pe ciclu, cu timpii de răspuns al senzorului sub 5 ms care îndeplinesc cu ușurință cerințele.

Prindere în CNC și dispozitive de sudură

Clemele de fixare alimentate de cilindri cu dublă acțiune țin piesele de prelucrat în timpul prelucrării sau sudării. Senzorul de poziție extinsă confirmă că clema este cuplată înainte ca axul sau pistolul de sudură să fie activat. Acesta este o interblocare critică pentru siguranță: dacă senzorul cilindrului nu confirmă, procesul nu începe. Dimensiunile alezajului de 32–63 mm la 5–6 bari sunt tipice pentru forțele de strângere de 700–2.000 N. În mediile de sudură, senzorii trebuie să tolereze interferența magnetică de la curentul de sudare — Senzorii cu efect Hall cu cabluri ecranate sunt preferați aici față de comutatoarele cu lamelă.

Porți de sortare și deviere a transportoarelor

Clapele de deviere și porțile de oprire ale sistemelor transportoare sunt acționate de cilindri de aer compacti cu dublă acțiune - adesea unități compacte ISO 21287 sau mini-cilindri ISO 6432 pentru clapete ușoare. Senzorul extins confirmă că deviatorul s-a mutat în poziția de deviere înainte de sosirea articolelor. Confirmarea retragerii îi spune controlerului că calea este liberă. Ratele de ciclu pot ajunge la 60 de cicluri/minut în sortarea cu randament mare, motiv pentru care sunt specificați adesea senzori cu efect Hall, mai degrabă decât comutatoare cu lame.

Ambalare pentru alimente și băuturi

Cilindrii din oțel inoxidabil cu dublă acțiune cu pistoane magnetice sunt standard în echipamentele de prelucrare a alimentelor, unde spălarea cu apă și substanțele chimice de curățare este de rutină. Senzorii clasificați IP67 și IP69K gestionează pulverizarea de înaltă presiune. Funcția pistonului magnetic nu este afectată de umiditate, ceea ce face ca această zonă să fie deosebit de valoroasă în cazul în care avantajul de detectare fără contact - nu există contacte electrice în interiorul cilindrului care să se corodeze. Dimensiunile alezajului tind să fie mai mici (16–50 mm) deoarece greutățile produselor din ambalajul alimentelor sunt modeste, deși forțele trebuie să fie suficiente pentru a funcționa la ratele mari de ciclu ale mașinilor de ambalare (adesea 100–200 de cicluri/minut sau mai mult).

Atelier de caroserie auto și aplicații de presă

Cilindrii cu dublă acțiune cu alezaj mare - alezaj de 100 mm până la 200 mm, uneori mai mari - sunt utilizați în sistemele de transfer de ștanțare auto și în manipularea panourilor de caroserie. Forțele în intervalul 5.000–30.000 N sunt comune. Aici, pistonul magnet nu numai că oferă feedback la sfârșitul cursei, dar poate fi combinat cu senzori analogici de poziție pentru a monitoriza poziția la mijlocul cursei pentru verificarea calității. Detectarea cu mai multe poziții (trei sau mai mulți senzori pe cilindru) permite mașinii să confirme că o componentă a fost transferată într-o poziție intermediară înainte ca următorul braț de transfer să preia controlul.

Compararea cu dublă acțiune cu magnet cu alte tipuri de cilindri de aer

Vă ajută să vedeți unde se potrivește cilindrul cu dublă acțiune cu magnet în raport cu tipurile alternative de cilindri:

Cilindrul cu dublă acțiune cu magnet este punctul de plecare implicit pentru aproape orice design nou. Te-ai abate de la el numai atunci când o constrângere specifică - forță egală în ambele direcții, sarcini laterale, cursă extrem de lungă, fără spațiu pentru tija extinsă - te împinge către una dintre alternative.

Cele mai bune practici de instalare

Obținerea la maximum de la un cilindru pneumatic cu dublă acțiune cu magnet depinde în mare măsură de instalarea corectă. Următoarele practici separă în mod constant sistemele care funcționează bine de cele problematice.

Alinierea

Axa centrală a cilindrului trebuie să fie paralelă cu direcția de mișcare. Nealinierea chiar și cu 1–2° introduce o încărcare laterală pe tija pistonului și etanșarea tijei. Pe parcursul a mii de cicluri, acest lucru accelerează uzura și provoacă scurgeri de etanșare. Folosiți articulații flotante (numite și ochi de tijă cu lagăre sferice sau articulații articulate) la capătul tijei ori de câte ori nu poate fi garantată alinierea perfectă. Îmbinările flotante absorb dezechilibrele unghiulare de până la 3–5°, în funcție de model.

Reglarea amortizarii

Reglați șuruburile de amortizare a capătului cu cilindrul funcționând la viteza și sarcina de funcționare. Începeți cu perna complet deschisă (restricție minimă) și închideți-o treptat până când cilindrul decelerează ușor, fără să sară la sfârșitul cursei. Zona de decelerare țintă este de obicei ultimii 10-20 mm de cursă. Strângerea excesivă a șurubului de pernă crește timpul ciclului în mod inutil; amortizarea insuficientă cauzează zgomot de impact, solicitări mecanice asupra capacelor cilindrului și a cadrului mașinii și defectarea prematură a ansamblului pistonului.

Poziționarea senzorului

După instalare, alimentați cilindrul și observați unde se aprinde LED-ul senzorului în cursă. Glisați senzorul astfel încât LED-ul să se aprindă și să se oprească constant în poziția dorită a pistonului. Lăsați 2–3 mm de tampon de la opritorul mecanic. Strângeți șurubul de blocare a senzorului la cuplul specificat de producător - de obicei 0,3–0,8 Nm pentru senzorii mici. Senzorii sub cuplu alunecă în timp; senzorii suprastrânși crapă.

Calitatea alimentării cu aer

Instalați o unitate filtru-regulator-lubrifiator (FRL) în amonte de supapa de control direcțională care alimentează cilindrul. Filtrul trebuie să îndepărteze particulele mai mari de 5 μm și să atingă un punct de rouă sub temperatura ambientală minimă pentru a preveni condensul în interiorul cilindrului. Multe garnituri cilindrice moderne sunt proiectate pentru funcționare fără lubrifiere - verificați datele producătorului înainte de a adăuga ulei lubrifiant, deoarece unele garnituri sunt proiectate pentru aer uscat și se umflă atunci când sunt expuse la ceața de ulei.

Controlul fluxului

Instalați supape de reglare a debitului (una pe port) pentru a controla viteza de extindere și retragere în mod independent. Meter-out - accelerarea eșapamentului, nu a alimentării - oferă o mișcare mai lină și mai controlabilă cu sarcini diferite. Meter-in poate provoca o mișcare neregulată sub sarcină. Setați controlul debitului treptat în timp ce monitorizați viteza: o viteză a tijei de 0,1–0,5 m/s este tipică pentru majoritatea aplicațiilor; aplicațiile de mare viteză pot rula până la 1,5 m/s, dar vor necesita supape mai mari și amortizare de calitate superioară.

Program de întreținere și depanare

Cilindrii de aer cu dublă acțiune sunt printre cele mai fiabile componente ale unui sistem pneumatic, dar nu necesită întreținere. O abordare structurată de întreținere previne opririle neplanificate.

Puncte de inspecție de rutină

• Scurgerea etanșării tijei — o peliculă mică de ulei este acceptabilă pe un cilindru lubrifiat; picăturile sau scurgerile vizibile de aer la garnitura tijei indică uzura și necesitatea înlocuirii trusei de etanșare. La cilindrii nelubrifiați, orice scurgere vizibilă este o problemă.
• Suprafața tijei — inspectați dacă nu există urme, coroziune sau adâncituri care ar putea deteriora garnitura tijei. O tijă deteriorată trebuie înlocuită, nu doar lustruită, deoarece rugozitatea suprafeței afectează în mod dramatic durata de viață a etanșării.
• Funcția senzorului — verificați că LED-ul de pe fiecare senzor se aprinde la poziția corectă a pistonului la fiecare schimbare. Un senzor care nu se mai declanșează în mod fiabil indică fie un senzor defect, fie un magnet slăbit (extrem de rar cu magneții de neodim, dar posibil în aplicații la temperatură ridicată).
• Montarea elementelor de fixare — verificați slăbirea cauzată de vibrații. Aplicați compus de blocare a filetului pe elementele de fixare în medii cu vibrații mari.
• Presiunea de alimentare cu aer — confirmați că presiunea de funcționare la admisia cilindrului corespunde specificațiilor de proiectare. Scăderile de presiune în conducta de alimentare indică o conductă subdimensionată sau o supapă parțial închisă.

Modele și cauze comune ale erorilor

• Cilindru care nu se extinde sau se retrage: Verificați funcționarea supapei direcționale, presiunea de alimentare și dacă supapa de control al debitului este complet închisă. Un amortizor de eșapament blocat poate împiedica, de asemenea, mișcarea.
• Mișcare lentă, lentă: Tuburi sau fitinguri subdimensionate, filtru înfundat, controlul debitului parțial închis sau presiune de alimentare insuficientă.
• Senzorul nu se declanșează: Senzor deplasat, senzor defect sau cablare incorectă de intrare a PLC. Verificați LED-ul senzorului - dacă se aprinde, dar PLC-ul nu vede semnalul, problema este cablarea sau placa de intrare, nu senzorul sau magnetul.
• Cilindru care se deplasează sub sarcină: Scurgerea etanșării pistonului intern permițând aerului să ocolească pistonul. Înlocuiți setul de etanșare a pistonului. Dacă alezajul cilindrului este înțepat, corpul cilindrului trebuie înlocuit.
• Zgomot de impact la sfârșitul cursei: Șuruburile de amortizare nu sunt reglate corespunzător sau garniturile de etanșare sunt uzate. Reglați sau înlocuiți garniturile de etanșare.

Înlocuirea etanșării planificată ar trebui să aibă loc la intervale specificate în datele de service ale producătorului – de obicei la fiecare 2.000–5.000 km de cursă a pistonului sau la fiecare 2–5 ani în aplicații cu sarcini moderate. Urmărirea ciclurilor cilindrului prin PLC folosind semnalele senzorului în sine oferă un număr precis de cicluri care poate declanșa automat o alertă de întreținere.

Alegerea dintre principalii producători

Piața cilindrilor pneumatici cu dublă acțiune cu magnet este matură și competitivă. Mai mulți producători oferă produse conforme cu ISO cu performanțe comparabile, iar decizia se rezumă adesea la factori dincolo de cilindrul în sine.

• Festo — cunoscut pentru gama extinsă de produse, inclusiv familiile DSBC (ISO 15552) și ADN (ISO 21287). Puternic în Europa, documentație extinsă și instrumente de configurare online.
• SMC — cel mai mare producător de pneumatică din lume după venituri. Seriile C95 (ISO 15552) și CQ2 (compact) sunt stocate pe scară largă la nivel global. Gama de senzori SMC este deosebit de extinsă.
• Parker Hannifin — seria P1D (ISO 15552) și P5S (ISO 6432). Puternic în America de Nord și pe piețele industriei grele.
• Norgren — cilindri ISO 15552 seria RM/92000; disponibilitate bună pe piețele europene.
• Airtac / Mindman / CKD — Producători asiatici care oferă produse conforme cu ISO la prețuri mai mici, utilizate pe scară largă în aplicațiile OEM sensibile la costuri.

Pentru achiziții de înlocuire și MRO, rămâneți cu același producător ca unitatea instalată, dacă este posibil, pentru a evita diferențele dimensionale subtile în geometria slotului senzorului sau poziționarea portului. Pentru modelele noi de mașini, selectați în funcție de disponibilitatea locală, termenul de livrare, prețul pe unitate la volumul anual estimat și calitatea configuratorului de produse online al producătorului - un configurator bun economisește timp semnificativ de inginerie în timpul proiectării.

Variante speciale care merită cunoscute

Dincolo de cilindrul de aer cu dublă acțiune standard cu magnet, mai multe variante specializate se adresează nevoilor specifice aplicației:

Cameră curată și grad de semiconductor

Buteliile destinate camerelor curate din clasa ISO 3–6 folosesc materiale cu emisii reduse de gaze, lubrifianți speciali sau acoperiri cu peliculă uscată și componente externe din oțel inoxidabil. Funcția pistonului magnetic este pe deplin compatibilă cu cerințele camerei curate, deoarece senzorul funcționează extern și nu sunt generate particule de metal în interiorul cilindrului în timpul funcționării normale.

ATEX / Zona Periculoasă

În atmosfere explozive — cabine de vopsea, fabrici chimice, instalații de manipulare a cerealelor — atât cilindrul, cât și senzorul trebuie să fie certificat ATEX. Cilindrul de aer în sine este sigur în mod inerent (fără componente electrice), dar cablurile și carcasa senzorului trebuie să îndeplinească cerințele ATEX Categoria 2 sau 3. Utilizați numai senzori enumerați în mod explicit ca fiind aprobați ATEX cu modelul de cilindru în cauză.

Oțel inoxidabil rezistent la coroziune

Butoiul, tija pistonului și capacele din oțel inoxidabil 316 sunt disponibile de la mai mulți producători pentru aplicații marine, offshore, farmaceutice și de calitate alimentară în care aluminiul sau oțelul carbon se corodează. Proprietățile nemagnetice ale inoxidabilului 316 sunt compatibile cu detectarea pistonului magnetic - aliajul este austenitic și, prin urmare, neferomagnetic, deci nu interferează cu capacitatea senzorului de a detecta câmpul magnetului pistonului.

Cilindri cu mai multe poziții

Prin combinarea unui cilindru cu dublă acțiune cu un al doilea cilindru cu o lungime de cursă diferită în tandem, pot fi atinse trei poziții distincte: complet retras, mijlocul cursei (primul cilindru extins, al doilea retras) și complet extins (ambele extinse). Aceasta este o alternativă rentabilă la un actuator electric servo-acționat atunci când sunt necesare doar trei poziții discrete. Fiecare pozitie este verificata de un senzor magnet de pe cilindrul respectiv.